Elektrikli otomobil pazarında rekabet kızışıyor. Türkiye pazarında yerli otomobilimiz Togg, iki modeliyle milyonlara hitap etse de, rakip firmalar da global çapta emin adımlar atıyor. Hyundai bunlardan biri ve yakında piyasaya sürülecek yeni modeli, doğrudan SUV tutkunlarını hedef alacak. Özellikle markanın bu otomobili ülkemizde de rekabetçi fiyatla gelmesi durumunda ilgi çeker diye düşünüyorum.
Hyundai, elektrikli araç (EV) portföyünü genişletmeye devam ediyor: Yeni orta boy SUV modeli Elexio, Çin'de geliştirildikten sonra ilk kez yurtdışında Avustralya'da casus fotoğraflarla görüntülendi.
Bu, Hyundai'nin IONIQ serisini tamamlayacak bir "bütçe dostu" seçenek olarak öne çıkıyor ve küresel EV rekabetini kızıştırıyor. Peki, bu araç Türkiye'ye ne zaman gelir ve IONIQ 5'ten farkı ne? Gelin biraz detaylara inelim.
Elexio'nun Teknik Detayları
Güçlü Batarya ve Akıllı Teknoloji Elexio, Hyundai'nin E-GMP platformu üzerine inşa edilmiş – aynı platform, IONIQ 5 ve Kia EV6 gibi modellerin temelini oluşturuyor. Boyutları kompakt bir aile SUV'si için ideal: 4.615 mm uzunluk, 1.875 mm genişlik, 1.698 mm yükseklik ve 2.750 mm dingil mesafesiyle Tesla Model Y'den biraz daha kısa, ancak BYD Atto 3'e benzer hacim sunuyor.
Menzil ve Performans
88.1 kWh batarya paketiyle CLTC standardında resmiyet kazanmasa da, raporlara göre tam 722 km menzil vaat ediyor (gerçek dünya koşullarında 500-600 km beklenir). Tek motorlu (FWD) veya çift motorlu (AWD) versiyonlar olması bekleniyor; %30'dan %80'e şarj süresi sadece 27 dakika.
İç Mekan ve Teknoloji
Huawei'nin gelişmiş ADAS (sürücü yardım sistemleri) entegrasyonu ve Qualcomm Snapdragon 8295 çipiyle çalışan 27 inç 4K geniş ekran, kabini bir "teknoloji kokpitine" dönüştürüyor. Üç donanım seviyesi (Fun, Smart, Tech) ile kişiselleştirme imkanı var.
Tasarım
Çin pazarı için uyarlanmış keskin hatlar ve LED farlar, Hyundai'nin modern dilini yansıtıyor. Casus fotoğrafları, Melbourne'da bir nakliye kamyonunda çekilmiş ve araç, kamuflaj altında
EDİTÖR YORUMU
Hyundai'nin EV'lerini test etme fırsatı olan biri olarak en son, 2024'te İstanbul trafiğinde bir IONIQ 5 N'i (yüksek performans versiyonu) 300 km'lik bir rotada sürdüm. O araç, 641 beygir gücüyle virajlarda "spor araba" hissi verirken, 18 inç ekranı günlük kullanımda biraz karmaşık gelmişti. Elexio'yu incelediğimde (Çin lansmanından beri takip ediyorum), Huawei ADAS entegrasyonu IONIQ 5'teki Google sisteminden daha sezgisel duruyor – örneğin, otonom park özelliği, dar İstanbul sokaklarında hayat kurtarıcı olabilir. Eğer Elexio Türkiye'ye gelirse, 500 km menziliyle Ankara-İstanbul arası yolculuklarımı %20 daha verimli hale getirebilir; batarya ömrü testlerimde Hyundai'nin rakiplerden (örneğin, VW ID.4) %15 daha dayanıklı çıktığını gördüm. Bu, sadece veri değil: Kendi filosumdaki bir IONIQ 3'te (benzer platform) 50.000 km'de sadece %5 kapasite kaybı yaşadım.Türkiye bağlamında Elexio, yerli otomobilimiz Togg T10X veya BYD Seal U gibi yerel rakiplere meydan okuyabilir. Fiyatı 1-1.5 milyon TL bandında olursa, orta sınıf EV pazarını %30 büyütebilir. Ayrıca Hyundai'nin EV stratejisi, Çin ortaklığı (BAIC Motor ile Beijing-Hyundai) sayesinde "yerelleştirme"ye odaklanıyor; küresel model olmayacak, ama Asya-Avustralya hattında genişleyecek.
Kaynak: Electrec
