Ustaların Görmekten Bıktığı 7 Sorunlu Otomobil. Sanayiden çıkmıyorlar
Bazı otomobiller vardır, çok mükemmel özellikleriyle reklamları yapılsa da aldıktan sonra kullanıcısını pişman ediyor. Ustalar, sanayiden çıkmayan 7 otomobili sıraladı.
İkinci el pazarında uygun fiyat gördüğünüz her otomobil, aslında göründüğü kadar masrafsız çıkmıyor. Bazı modeller, belirli motor ve şanzıman kombinasyonlarıyla yıllar içinde aynı arızalarla anılır hâle geldi. Sanayicilerin sıkça karşılaştığı bu modelleri ve dikkat edilmesi gereken versiyonlarını sizler için derledik.
PSA Grubu – 1.2 PureTech
Listenin en çok bilinen örneklerinden biri Stellantis'in 1.2 PureTech motoru. Peugeot, Citroen ve Opel modellerinin pek çoğunda kullanılan bu motorun özellikle eski nesillerinde yağın içerisinde çalışan triger kayışı ciddi tartışmalara neden oldu. Sorunun temelinde'wet belt' olarak adlandırılan sistem bulunuyor. Triger kayışı motor yağının içerisinde çalışıyor ve bazı araçlarda zaman içerisinde kayışın bozulması, parçacıklarının yağ sistemine karışması ve yağ dolaşımını olumsuz etkilemesi gibi problemler görülebiliyor.
Ford Focus / Fiesta – 1.0 EcoBoost
Webtekno’nun aktardığına göre Ford'un 1.0 EcoBoost'u küçük hacimden iyi performans elde etmesiyle döneminin dikkat çekici motorlarından biriydi. Ancak özellikle eski nesillerde kullanılan yağ içerisinde çalışan triger kayışı, yaşlanan araçlarda dikkat edilmesi gereken önemli noktalardan biri hâline geldi. Buradaki risk PureTech'tekine benzer. Kayış zamanla bozulduğunda parçacıkların yağlama sistemini olumsuz etkilemesi çok daha pahalı motor problemlerine zemin hazırlayabiliyor. Dolayısıyla ''1.0 EcoBoost kötüdür'' şeklinde genelleme yapmak yerine hangi model yılı ve hangi triger sisteminin kullanıldığına bakmak gerekiyor.
Volkswagen Golf / Passat / Polo – Eski Nesil DSG
Volkswagen'in DQ200 kodlu 7 ileri kuru kavramalı DSG'si, ikinci elde araştırılması gereken başlıklardan biri. Kavrama aşınması ve mekatronik ünite kaynaklı sorunlar, özellikle şehir trafiğinde sık dur-kalk yapan araçlarda daha belirgin ortaya çıkıyor.
Ford Focus / Fiesta – PowerShift
Öte yandan çift kavramalı şanzımanlardan söz etmişken Ford'un PowerShift'ini atlamak olmaz. Ancak burada da bütün PowerShift şanzımanları aynı kefeye koymamak gerekiyor. Özellikle Fiesta ve Focus gibi modellerde kullanılan DPS6 kuru çift kavramalı PowerShift, kavrama ve şanzıman kontrol sistemiyle ilgili problemler nedeniyle kötü bir şöhrete sahip oldu. Hatta Ford, ABD'de belirli Focus ve Fiesta modellerindeki DPS6 şanzıman kontrol modülü için garanti kapsamını yıllar içerisinde genişletti.
Opel Astra J / Insignia – M32 Manuel Şanzıman
Yukarıdaki modellere ek olarak Opel'in bazı Astra, Insignia ve diğer modellerinde kullanılan 6 ileri M32 manuel şanzıman, özellikle rulman aşınmasıyla tanınan ünitelerden biri. Sorun ilerlemeye başladığında şanzımandan uğultu gelebiliyor ve vites kolunda yük altında hareket gibi belirtiler görülebiliyor. Erken müdahale edilmediğinde rulman problemi şanzımanın diğer parçalarına da zarar verebiliyor.
BMW 1 ve 3 Serisi – N47 Dizel
Opel Astra’ya ek olarak BMW'nin N47 dizel motoru güçlü performansı ve düşük yakıt tüketimiyle oldukça başarılıydı. Ancak motorun ününün önüne geçen bir problem var: zamanlama zinciri. N47'de zincirin motorun arka tarafına yerleştirilmesi, zincir veya ilgili parçalar değiştirileceğinde işçiliğin oldukça zahmetli ve maliyetli hâle gelmesine neden olabiliyor. Zincirde aşınma meydana geldiğinde motorun özellikle soğuk çalıştırılması sırasında metalik sesler duyulabiliyor.
Range Rover Evoque / Land Rover Discovery Sport
Land Rover modellerinin bu tür listelerde karşımıza çıkmasının nedeni sadece motor değil. Özellikle yaşını almış örneklerde elektronik sistemlerden süspansiyona, emisyon ekipmanlarından motor bileşenlerine kadar farklı noktalarda masraf ihtimali oluşabiliyor. Evoque ve Discovery Sport gibi modeller ikinci elde fiyatları düştükçe oldukça cazip görünebiliyor. Ancak otomobilin satın alma fiyatının düşmesi, parça ve işçilik maliyetlerinin de aynı oranda ucuzladığı anlamına gelmiyor.
