Çinli otomobil devleri, yılların otomobil şirketlerini pazarda geri plana attı. Artık birçok marka bazı ikonik modellerini iptal etmek zorunda kalırken, Mercedes-Benz ise, Almanya'daki tesislere yönelik tüm yaptırımları durdurma kararı aldı. Ve şirketin daha da kötü bir senaryosu var.
Mercedes-Benz, Perşembe günü yaptığı açıklamayla Almanya'daki tesislere yönelik tüm yeni yatırımları durdurduğunu ve fabrika kapatma olasılığını değerlendirdiğini duyurdu. Çinli rakiplerle rekabet ve yüksek maliyet baskısı altında kalan şirket, çalışan temsilcileriyle yürüttüğü görüşmelerden sonuç alamayınca bu kararı verdi.
Şirketin intranetinde yayınlanan ve AFP'ye de gönderilen açıklamada konuşan Mercedes-Benz Yönetim Kurulu üyesi Michael Schiebe, Yönetim Kurulu'nun oy birliğiyle Almanya'daki yeni yatırımları durdurma kararı aldığını bildirdi. Çok sayıda yoğun görüşmeye rağmen sendikalarla anlaşma sağlayamadıklarını belirten Schiebe, maliyet yapısında değişiklik yapamadıkları takdirde Almanya'daki hangi tesisleri kapatmak zorunda kalacaklarını dikkatle inceleyeceklerini söyledi.
Schiebe, yönetimin görüşmelerden sonuç alınabileceğine dair umudunu koruduğunu ve gelecek nesil araçların Almanya'daki tesislerde üretilmesini istediklerini belirtti. Ancak yeni ürünlerin sadece yurt dışında üretilmesi ihtimalinin de bulunduğunu sözlerine ekledi.
Sendikalarla yüzde 5 zam ve çalışma saati anlaşmazlığı
Krizin merkezinde IG Metall sendikası ile yürütülen ücret müzakereleri yer alıyor. Sendika yüzde 5 oranında maaş artışı talep ederken, şirket yönetimi bu isteği aşırı buluyor. Yönetim kurulu üyesi Britta Seeger, böyle bir artışın diğer ülkelere kıyasla zaten yüksek olan iş gücü maliyetlerini daha da yukarı çekeceğini açıkladı.
Sendikalar ise Mercedes-Benz'in maliyetleri düşürmek amacıyla sunduğu, ek ücret ödenmeden çalışma saatlerinin artırılmasını içeren plana karşı çıkıyor. Seeger, yürütülen müzakerelerle ilgili olarak bunların rahatsız edici konular olduğunu ancak bir şeyleri değiştirmek için bu başlıkları gündeme getirmenin yönetim kurulunun görevi olduğunu ifade etti.
Çin rekabeti Alman üreticilerin kârını eritti
Mercedes-Benz geçen ay 2026 yıl sonu kâr tahminini, 2025 yılıyla aynı seviye olan 5,8 milyar dolara düşürmüştü. Şirket daha önce 2026 kârında en az yüzde 15 artış öngörüyordu. Benzer şekilde BMW ve Volkswagen de zayıf talep ile BYD ve Xiaomi gibi Çinli rakiplerin yarattığı yoğun rekabetin kâr marjlarını eritmesi üzerine yıl sonu beklentilerini aşağı yönlü revize etti.
Volkswagen, otomotiv tarihindeki en büyük yeniden yapılandırma planı kapsamında 2030 yılına kadar dünya genelinde yaklaşık 100 bin kişiyi işten çıkaracağını duyurmuştu. Bu rakam, General Motors'un 2009 yılındaki iflasının ardından yaşanan 50 bin kişilik istihdam kaybını geride bırakıyor.
AFP'ye konuşan otomotiv sektörü analisti Ferdinand Dudenhöffer, Mercedes-Benz'in bu açıklamasının Alman otomobil endüstrisinin kuruluşundan bu yana yaşadığı en büyük krizin göstergesi olduğunu söyledi. Şirketin aylardır Almanya'daki tesislerin zor durumunu dile getirdiğini hatırlatan Dudenhöffer, maliyet yapısında köklü bir yeniden yapılanma olmadığı takdirde ülkedeki otomotiv endüstrisinin kaçınılmaz olarak yok olacağını belirtti.
