En çok satan elektrikli otomobilde 4 farklı skandal ölüm: Sır gibi saklandı, açıklama yapılmadı
Elon Musk’ın otomobil şirketi Tesla, dünyanın en çok satan markalarından biri. Ancak perde arkasında gizlenen birçok gizemli ölüm var.
Elektrikli otomobilde dünya markası Tesla, global çapta en çok satan markalardan biri. Güvenli, son teknoloji yazılımlarıyla pazarlanan bu otomobiller, arka planda birçok gizemli olayla karşı karşıya.
Temmuz 2026, Tesla'nın sürücü destek sistemleri için kayıtlara geçen en kötü ay oldu. Zira şirket, federal düzenleyicilere tam 236 kaza bildirdi; bu, Tesla'nın tek bir ayda rapor ettiği en yüksek sayı.
Söz konusu kazaların dördü ölümle sonuçlandı ve şirketin kendi verileri, her birinde Otopilot veya "Tam Otonom Sürüş" (FSD) sisteminin devrede olduğunu gösteriyor. Ama kamuoyuna bu bilgi hiçbir zaman ulaşmadı.
Rakamlar Neden Bu Kadar Hızlı Yükseliyor?
2021 tarihli bir NHTSA düzenlemesi gereği, otomobil üreticileri çarpmadan önceki 30 saniye içinde seviye 2 sürüş destek sistemi aktifse bunu bildirmek zorunda. Tesla'nın aylık kaza sayısı bu yıl durmadan tırmandı. Mart ayında 135 olan rakam, mayısta 207'ye, haziranda 209'a çıktı. Temmuzdaki 236 ise yeni bir zirve.
Dört Ölüm, Dört Sansürlü Rapor
Temmuz ayında filoya işlenen dört ölümlü kazanın her biri "Doğrulanmış Şekilde Devrede" etiketiyle kayda geçti. Yani Tesla, telemetri verileriyle sistemin açık olduğunu bizzat teyit etti. Buna rağmen şirket, kazayı açıklayacak üç kritik alanı karartı: olay anlatımı, yazılım versiyonu ve aracın onaylı çalışma bölgesinde olup olmadığı.
Maryland'de bir Tesla Model 3, sola dönüş yaparken bir Harley-Davidson'a çarptı. Üç kişi hayatını kaybetti. California'da bir Model S yoldan çıkıp direğe çarptı ve alev aldı, sürücü öldü. Yine California'da bir Model Y, karşı şeride geçip iki araca çarptı; genç bir kadın öldü, 2 yaşında bir çocuk hastaneye kaldırıldı. Minnesota'da ise bir iş bölgesinde meydana gelen zincirleme kazada iki kişi öldü.
Öte yandan yaşanan dört olayın hiçbiri kamuoyuna Otopilot veya FSD ile ilişkilendirilmedi. Bağlantıyı kuran tek şey, Tesla'nın yasal zorunluluktan dolayı doldurmak zorunda kaldığı ve ardından sansürlediği raporlar oldu.
Ölü Sayısı Bile Eksik Gösteriliyor
İşin bir başka çarpıcı yanı var. Tesla'nın raporlama sistemi tek bir "en yüksek yaralanma derecesi" alanı kullanıyor. Maryland'deki kazada üç kişi öldüğü halde, rapor sadece bir ölüm kaydediyor. Bu da Tesla verilerinden türetilen tüm güvenlik istatistiklerinin, şirketin kendi paylaştığı karşılaştırmalar dahil, baştan eksik olduğu anlamına geliyor.
Diğer Üreticiler Neden Aynı Şeyi Yapmıyor?
General Motors, benzer bir bağlantılı filo sistemi olan Super Cruise için kaza anlatımlarının hiçbirini gizlemiyor. Tesla ise elindeki raporların yüzde 100'ünde anlatım kısmını karartıyor. Yapılan açıklamaya göre şirket, bu bilgilerin kamuya açılması halinde "finansal zarar" göreceğini savunuyor.
Bir motosikletli, bir yolcu, iki yaşında çocuğuyla yolda olan genç bir anne, 73 yaşında bir adam. Tek bir ayda dört can, Tesla'nın kendi verilerine göre kendi kendine sürdüğünü iddia ettiği araçlarda kayboldu. Ve hiçbir rapor, o anda arabanın ne yaptığını açıklamıyor.
Peki Bu Kazalarda Suç Kimde?
Geldik asıl soruya ve cevabına. O kadar kaza yaşanıyor. Peki sorumluluğu kim üstleniyor?
Bir sistemin çarpmadan 30 saniye önce devrede olması, kazaya neden olduğu anlamına gelmiyor. Yazılım versiyonu bilgisinin gizlenmesi yüzünden Otopilot ile FSD arasındaki farkı bile ayırt etmek mümkün değil.
Ancak bu belirsizliğin sorumlusu da yine Tesla. Veriler şirketin elinde, raporları kendisi dolduruyor ve dört ölümlü kazada aracın ne yaptığını ticari sır olarak nitelendiriyor.
Son olarak Tesla, bu kazaları nasıl raporladığı konusunda halihazırda NHTSA soruşturması altında. Anlatımlar açığa çıkana kadar, bu kazaları teker teker takip etmeye devam etmek gerekiyor.
