Otomobil devi Volkswagen, yıllardır üretim yaptığı fabrikalarından birinde artık eski araçların parçalarını sökmeye başlıyor. Araç üretiminin yapıldığı Zwickau'da, artık kullanım ömrü tamamlanmış otomobillerin sökümü gerçekleştirilecek.
Alman dev, Zwickau'da ilk demontaj hattını devreye aldı. Konzern, bu adımla kullanılmış araç parçaları ticaretinden yeni bir gelir kalemi yaratmayı hedefliyor.
Projenin hayata geçirilmesinde hız öne çıktı. Dönüşüm ve izin süreçleri dokuz ayda tamamlandı. VW markası CEO'su Thomas Schäfer, "Bugünden itibaren Zwickau'da araçları yalnızca üretmekle kalmayıp, aynı endüstriyel hassasiyetle yeniden sökeceğiz" dedi.
Fabrikada nasıl bir süreç işliyor?
Fabrikanın 23 numaralı salonunda sekiz istasyonlu bir demontaj hattı kuruldu. Hat önce ön seri araçlarla test edildi. Gelecekte ağırlıklı olarak kullanılmış araçlar işlenecek.
Süreç, aracın genel bir kontrolden geçirilmesiyle başlıyor. Ardından kapılar, çamurluklar ve farlar gibi yeniden kullanılabilir parçalar sökülüyor. Motor ve şanzıman da bu listede yer alıyor. Her parça kalite kontrolünden geçiriliyor, fotoğrafla belgeleniyor ve tek tek paketleniyor. Böylece parçalar servislere ve yetkili satıcılara sunulabilecek.
Parçalara ikinci hayat
Öte yandan Volkswagen'in açıklamasına göre Kreislaufwirtschaft Kompetenzzentrum'un amacı, kullanılmış araçları durumlarına göre yeniden hazırlamak veya tamamen parçalamak. Özellikle eski modellerin onarımında orijinal parçalara talep olduğu belirtiliyor.
Sökme sonrasında kalan çelik, alüminyum ve plastik gibi hammaddelerin geri kazanılması hedefleniyor. Geriye kalan malzemeler iş ortakları tarafından geri dönüştürülecek. Ayrıca demontajdan elde edilen deneyimlerin yeni araç geliştirme süreçlerine aktarılması planlanıyor.
Hedefler ve istihdam
Kaynakta verilen plana göre 2027'de iki vardiyalı çalışmayla 4.100 araç sökülmesi öngörülüyor. Bu sayının 2030'a kadar kademeli olarak yıllık 15.000 seviyesine çıkarılması hedefleniyor. Bu alandaki çalışan sayısı ise başlangıçta 100 olup sonrasında 1.000'e kadar yükseltilmesi planlanıyor. Volkswagen, yeni istihdam yaratılmayacağını, mevcut çalışanların araç üretiminden demontaj hattına geçeceğini belirtiyor.
Sektördeki benzer örnekler ve AB düzenlemesi
Kreislaufwirtschaft, Volkswagen için yeni bir iş alanı. Avrupa'da Renault, Stellantis ve Toyota gibi üreticilerin benzer tesisleri bulunuyor. Öte yandan Volkswagen, AB'nin yeni Altfahrzeugverordnung düzenlemesine de uyum sağlamak zorunda. Bu düzenlemeye göre yeni araçlarda kullanılan plastiğin önce yüzde 15, ardından yüzde 25'inin geri dönüştürülmüş malzemeden olması gerekiyor.
Neden Zwickau?
Zwickau fabrikası, yüzyılı aşkın otomotiv geçmişine sahip ve esnek üretim yapısıyla öne çıkıyor. Elektrikli araç üretiminde de Volkswagen grubunda öncü konumda. Almanya'daki fazla kapasite nedeniyle bazı modellerin üretiminden vazgeçilmesi gerekiyor. Bu bağlamda Zwickau'ya yeni iş alanı olarak Kreislaufwirtschaft verildi. Volkswagen'in bu merkeze daha önce açıklanan yatırım tutarı 90 milyon euro. Saksonya eyaleti projeye 10,7 milyon euroya kadar destek veriyor.
Fabrikanın geleceği güvence altında mı?
Zwickau, Volkswagen ve Audi'nin Almanya'daki dört fabrikasından biri. Bu fabrikalarda 2030'ların başında araç üretiminin sona erebileceği tartışılıyor. Bugün tesiste yaklaşık 8.000 kişi çalışıyor.
İşletme konseyi, demontajın istihdam potansiyeli taşıdığını, ancak fabrikada araç üretiminin sürmesi gerektiğini savunuyor. Automotive Management Merkezi'nden Stefan Bratzel, projenin dönüşümde önemli bir yapı taşı olabileceğini, ancak uzun vadeli güvence anlamına gelmediğini belirtiyor. Ona göre belirleyici olan, Zwickau'nun gelecekte yeni araçları rekabetçi biçimde üretip üretemeyeceği.
Saksonya Ekonomi Bakanı Dirk Panter (SPD), gelişmeyi "Saksonya otomotiv sanayisi için önemli bir kilometre taşı" olarak değerlendirdi. Panter'e göre Zwickau, Kreislaufwirtschaft ile Volkswagen grubu içinde yeniden öncü rol üstleniyor.
IG Metall Bölge Müdürü Jan Otto ise projeye geç de olsa başlanmasını olumlu buluyor. Ancak Otto, demontaj hattının daha erken ve daha büyük ölçekte, daha fazla istihdamla açılmasını beklediklerini belirtiyor. Ona göre yönetim, hattı hızla genişletmek ve fabrikayı kalıcı olarak kapasite ile çalıştırmak konusunda sorumluluk taşıyor.
