Otomobil pazarı, elektrikli modellerin yaygınlaşması ile gözle görülür değişikliğe uğradı. Öyle ki yıllardır pazara hükmeden markalar bile artık eskisi kadar otoriter değil.
Alman otomobil devi Volkswagen, Porsche kaynaklı milyarlarca euroluk değer düşüklüğü nedeniyle kâr marjı hedeflerini sert şekilde aşağı çekti.
Firma, cuma günü yaptığı açıklamayla 2026 hedefini yüzde 4-5,5 bandından yüzde 1'e indirdiğini duyurdu. Karar sonrası borsada panik satışları başladı.
Porsche'deki Değer Düşüklüğü Ne Kadar Büyük?
Volkswagen Denetleme Kurulu, olağanüstü toplantının ardından Kamuyu Aydınlatma Platformu üzerinden yeni finansal tabloyu paylaştı. Porsche birimindeki orta vadeli varsayımlar değişince yaklaşık 6 milyar euroluk değer düşüklüğü kayıtlara geçti. Grubun 2026 için toplam tek seferlik gider beklentisi de 10 milyar euroya dayandı.
Şirketin geçen yıl yüzde 2,8 ile son 10 yılın en düşük seviyesine gerileyen faaliyet kâr marjı, yeni hedefle bu dip noktanın da altına iniyor. Analistler 2026 için yüzde 4,1 bekliyordu. Gelir hedefi ise 7 milyar euro azalarak 315 milyar euroya çekildi.
Çin Pazarındaki Çöküş Neden Bu Kadar Etkili?
Şirket yönetimi, Çin pazarındaki ortamın daha da kötüleştiğini ve talebin bataryalı elektrikli araçlara hızla kaydığını itiraf etti. Bu dönüşümün Audi ve Volkswagen binek araç segmentlerindeki beklentileri de aşağı çekeceği belirtildi. Finans Direktörü Arno Antlitz çalışanlara gönderdiği notta çarpıcı bir uyarıda bulundu: "Çin'de yüzde 20'lik daralma yaşandı. Finansal gelişmeler net bir uyarı sinyalidir. Kaybedecek tek bir dakikamız bile yok."
Hisseler Nasıl Tepki Verdi?
Frankfurt Borsasında Volkswagen hisseleri günü yüzde 5,6 ekside kapattı, gün içi kayıp yüzde 7'yi aştı. Porsche AG hisseleri yüzde 3,3, holding şirketi Porsche SE hisseleri ise yüzde 4,9 geriledi. Yatırımcıların endişesi, sadece Porsche'deki değer kaybı değil, Çin pazarındaki yapısal dönüşümün kalıcı olma ihtimali.
Osnabrück Fabrikasının Kaderi Ne Olacak?
CEO Oliver Blume'un yürüttüğü yeniden yapılandırma planı kapsamında 2030'a kadar istihdam kademeli olarak azaltılacak. Osnabrück fabrikasında araç üretimi 2027'de sona erecek. Katar'ın Tel Aviv yönetimine yönelik vetosu sürecin seyrini değiştirdi; tesis, İsrail merkezli Aurelius Capital ile Aşağı Saksonya eyaletinin ortaklığına devrediliyor.
Fabrika, İsrailli savunma şirketi Rafael'in ortaklığıyla hava savunma sistemleri üretim merkezine dönüştürülecek. Mevcut 1800 çalışandan en az 1200'ünün istihdamı korunacak.
Sendikalar Neden Sokağa İniyor?
Öte yandan Almanya'nın en büyük sendikası IG Metall, pazartesi günü ülke genelinde 100 bin işçinin katılımıyla 200'den fazla protesto düzenleyeceğini açıkladı. Sendika açıklamasında yönetim "eşi benzeri görülmemiş bir küstahlık" ile suçlandı. Açıklamada şu ifadeler dikkat çekti:
"Şirketler hissedarlarına milyarlarca euro öderken çalışanların daha fazla çalışması, daha az kazanması bekleniyor. Sadece geçen yıl otomotiv endüstrisinde 50 binden fazla istihdam yok edildi."
Son olarak Almanya'nın otomotiv üretimi yapan eyaletleri Aşağı Saksonya, Bavyera ve Baden-Württemberg'in başbakanları, Berlin ve Brüksel'e çağrıda bulunarak, Çin'e karşı daha kararlı bir ticaret politikası izlenmesini, enerji ve şebeke maliyetlerinin düşürülmesini ve Avrupa standartlarının korunmasını istedi.
